進出口貿易中，提單是貨權憑證，貨物到港后， 船公司或者航空公司憑正本或者電放提單放貨給提單收貨人，所以填寫正確的收貨人尤為重要。 今天我們圍繞貿易習慣先談談三種收貨人類型的提單和解答一些提單的疑問。 

收貨人類型的提單，收貨人通常有三種填寫類型： 

第一種，To order / To order of shipper / To shipper’s order （指示提單），是為了便于開證人轉讓提單，在貨未到目的地前將貨物轉賣或者控制貨物防止無單放貨； 

第二種，To order of xxx Bank，銀行為收貨人。這種情況下，是該銀行給開證人融資，銀行擔心錢貨兩空，所以，特此規定銀行為收貨人，就是為了控制貨權。正常情況下，開證行不愿卷入買賣雙方的貿易當中，除非不得已，所以，提單以開證行為收貨人的比例只占很小一部分。 

第三種，ABC COMPANY（收貨人）（記名提單），在某些國家根據當地的法律，收貨人不需要提交正本提單，甚至副本，只要能夠證明自己就是收貨人的情況下，就可以提貨。所以，除非買賣雙方很了解的情況下，賣方是很少接受這種提單。 

容易無單放貨的國家有哪些？ 

中南美：美國 巴西 洪都拉斯 薩爾瓦多 多美尼加，尼加拉瓜 哥倫比亞 危地馬拉 哥斯達黎加委內瑞拉 

亞洲：越南 印度 朝鮮 

非洲：西非國家如安哥拉，剛果等 

歐洲：土耳其 

貿易習慣 

一般在國際貿易中，提單上consignee一欄，客戶都要求寫他們公司的名字。很少客戶會接受to order或者to order of shipper。 我們作為shipper看來，最好所有提單上consignee都寫to order of shipper。

一、客戶不能憑復印件直接取貨； 

二、客戶在沒給錢的情況下，不能出聲明提單丟失，而從海關那提貨； 

三、客戶不給錢，我們可以轉賣，手續比較簡單。

提貨權法律依據 

一旦發生糾紛，法院如何確定誰是收貨人？ 一般來說，法院判定收貨人的依據主要有： 

1、海關進口貨物報關單上申報人的名稱； 

2、海關納稅單上納稅人的名稱； 

3、提單或運輸單證上收貨人欄中的標注名稱和/或背書內容； 

4、提貨單（小提單）上提貨人的名稱； 

5、國際貿易合同中的進口方/買方名稱； 

6、提單或運輸單證上通知人欄中的標注名稱。 

關于提單的疑問 

1、提單的貨權是shipper嗎?還是consignee? 

提單的貨權屬于提單的合法持有人，這就要看提單的類型，不可一概而論； 慣例認為提單是貨權憑證，誰擁有提單誰有擁有貨權。但前提是正本海運提單，指定貨代給你的貨代單在船公司地方不具備任何流通性。 

2、如果客戶要求記名，該怎么辦？ 

如果裝船前收齊客戶全款，可以答應客戶簽記名提單；若未收齊，不簽記名提單也是合情合理的，需要給客戶解釋，提單是物權憑證，公司規定不能在收全款前簽記名提單。一般客戶也是能理解的。 

3、如果只能接受客戶consignee是他們，那么我們該如何規避風險。 

不放單有時也規避不了這個風險。接受的前提只有一個，就是收齊全款。若實在未收齊，可先簽TO ORDER提單，但收齊后，再改為記名提單。提單上Consignee:TO ORDER;Notify party:SAME AS CONSIGNEE;這是合理的嗎？ 

如果cnee是to order， 那么一定要提供一個有具體聯系方式的notify party, 否則船到港之后，會由于無法通知到進口商或相關責任方而導致貨物無法被提領，甚至有可能導致被海關沒收等嚴重后果。如果是要申報AMS/ACI的話， 還有可能導致被對方海關處以巨額罰金。

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