國(guó)際海運(yùn)相關(guān)費(fèi)用-貨主需要了解的各項(xiàng)貨代雜費(fèi)。海運(yùn)價(jià)格除了“純”運(yùn)費(fèi)外，還有各種雜費(fèi)，這些雜費(fèi)有些是船東收取的，有些是出貨港/目的港碼頭收取的，還有些是貨代自己立名目收取的。而且，很多費(fèi)用并無明確的標(biāo)準(zhǔn)，非常靈活。除了向發(fā)貨人收取外，有些費(fèi)用還會(huì)向收貨人收取。這就很容易產(chǎn)生兩個(gè)陷阱：一是某些貨代巧立名目多收費(fèi)用，二是貨代在收貨人和發(fā)貨人之間調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)移部分費(fèi)用。 

一般地，發(fā)貨人找的貨代，發(fā)貨人就是主顧，貨代就會(huì)盡量壓低費(fèi)用來取悅發(fā)貨人，于是少收費(fèi)用，而到了目的港去多收客戶（收貨人）的錢，拆東墻補(bǔ)西墻，反之亦然。這就是為什么同樣一批貨物，如果做的是CIF，咱們自己找貨代，費(fèi)用就比較低；而做FOB由客戶指定貨代的話，人民幣雜費(fèi)就高出很多的緣故。 

知道這些內(nèi)情，咱們就明白了，不能貪圖一時(shí)便宜，以為價(jià)格越低就越好。而一定要事先確定好價(jià)格的構(gòu)成，避免某些不良貨代出運(yùn)后亂收費(fèi)或轉(zhuǎn)嫁客戶，影響咱們跟客戶的感情與合作。 

首先咱們自己就要對(duì)運(yùn)雜費(fèi)的構(gòu)成有一定了解，學(xué)會(huì)分辨“行規(guī)”收費(fèi)項(xiàng)目和亂收費(fèi)。 

常見的雜費(fèi)包括： 

ORC：OriginReceivingCharge起運(yùn)港碼頭附加費(fèi)； 

DDC：DestinationDeliveryCharge目的港提貨費(fèi)； 

THC：TerminalHandlingCharge碼頭操作（吊柜）費(fèi)； 

BAF：BunkerAdjustedFactor燃油附加費(fèi)，或稱FAF（FuelAdjustedFactor）； 

CAF:CurrencyAdjustmentFactor貨幣貶值附加費(fèi)； 

DOC：Document文件費(fèi)； 

PSS：PeakSeasonSurcharge：旺季附加費(fèi)； 

AMS：AmericaManifestSystem（美國(guó)艙單系統(tǒng)）。