集裝箱超重了？不用怕！我們為您總結了解決方法,讓您輕松應對集裝箱超重問題！

1.首先集裝箱自身有限重

每一個集裝箱的開箱門上都是有最高限重的信息，如MAX.GR:30480KGS。意思是說你的箱子連箱帶貨不能超過這個重量。TARE表示集裝箱皮重，TARE 2220KG，代表集裝箱本身重量為2220 KG .

這個是集裝箱箱體能夠承受的最大強度，裝貨超過此限，可能出現箱體變型，底板脫落，頂梁彎折等損壞，由此帶來的一切損失將由裝貨人全部承擔。現在國內大多數專業集裝箱碼頭都安裝了自動地磅，所以，要是集裝箱裝貨超出箱體限重的，碼頭是一律拒絕收柜的。因此奉勸各位裝箱前，看清集裝箱箱體上的限重，以避免出現一些不必要返箱重裝作業。

2.船公司限重

通常情況下每一個船公司重量政策都是不一樣的，大約標準就是不以損壞集裝箱為標準。比如目前TSL小柜不超21噸，超過要跟他們申請。另外還有就是處于艙位與重量的平衡考慮。每條集裝箱船都有一定的艙位和重量限制，但具體在某條航線上，艙位和重量并不總是剛剛好平衡用完的。矛盾往往發生在出重貨比較集中的華北地區，船舶的重量已經到了，艙位還少很多，為了彌補這種艙位損失，船公司往往采取加價策略，即貨重超過多少噸后加收額外的運費。

在爆艙時期，根據航線熱度不同，船公司對每個箱型的限重都會相應下調。訂艙時，最好出貨時就要向貨代詢問關于船公司的限重問題。如果沒有確認而貨物又是重貨的話就有風險，有些船公司超重后，不會有任何溝通余地，直接讓發貨人拖貨、出港、掏貨然后重新過磅。這些費用就不好控制了。

3.港區限重

主要看碼頭和堆場的機械設備負荷。集裝箱船靠碼頭后，一般都需要碼頭的吊機進行裝卸作業，然后用卡車拖到集裝箱堆場再用叉車吊下來。如果集裝箱的重量超過機械負荷，就會給碼頭和堆場的作業造成困難，所以，對一些設備比較落后的小港口，船公司一般都會提前告知該港口的限重，超過此限的不收。

4.配套的支線船或公路限重

做過美國內陸點的人都深有體會，美國的公路運輸限重非常嚴格，因為很多集裝箱在碼頭卸下后需要用集卡走公路拖到內陸的，所以公路限重同樣成為船公司限制集裝箱重量的原因，當然，只做到碼頭的不在此限。

到美國線的貨物對重量的要求很嚴格，限重主要是受到到美國內陸點公路限重的影響，一般小柜17.3噸，大高柜19.5噸。但是根據不同的港口也有不同的限重要求。

5.航線限重

不同航線，船司運力是按照貨物裝卸港掛靠順序和貨物出口種類和熱度不同來安排的，加之目的港設備操作的負荷問題，不同航線大小柜的限重自然也有不同。

集裝箱超重如何處理?這主要分港區超重、船公司超重、目的港超重

1、目的港超重

一般目的港超重后在一定范圍內，交罰金可以解決;如果超重嚴重，沿途吊機無法負荷只能在附近的港口調卸或者原路返回。

2、船公司超重

與船東商量，補交超重費，其他按正常走;

3、港區有自行規定的超重

如果在進港時發現超重,需和港區交涉,補交超重費加人工搞定費或者掏箱重裝;