隨著疫情限制的放松，貨物需求急劇下降，全球集裝箱產量急劇下降。

周一，根據海事研究咨詢公司Drewry向《英國金融時報》提供的數據，從去年第一季度到今年第一季度，20英尺當量單位集裝箱（行業集裝箱標準尺寸）產量同比下降71%，從106萬降至30.6萬。

與兩年前疫情激增相比，這一下降是一個明顯的逆轉趨勢。當時，由于疫情導致對實物商品的需求激增，集裝箱短缺，相關制造業蓬勃發展。

然而，自疫情限制放松和經濟重新開放以來，出口需求減弱，給航運業帶來了相關問題：集裝箱過剩使港口不堪重負。

今年第一季度，中國最大的集裝箱制造商之一——中國國際海運集裝箱（MarineContainers）第一季度利潤同比暴跌91%，至1.6億元（約2300萬美元）；由于“集裝箱貿易持續下滑，對新集裝箱需求不足”，標準集裝箱銷售額同比下降77%。

世界貿易組織的經濟學家認為，今年全球出口增長將停滯不前，這意味著集裝箱需求將繼續疲軟。根據世貿組織上月發布的最新預測，今年商品貿易增速僅為1.7%，低于去年的2.7%。

此前，在疫情封鎖期間，供應鏈中斷和貨物需求激增都推高了航運成本，導致集裝箱航運公司利潤創紀錄下降。現在，這些公司不得不采取措施來應對這種情況。