近日，據(jù)俄羅斯《消息報(bào)》報(bào)道，在外貝加爾斯克邊防檢查站，等待通過港口的卡車隊(duì)伍長達(dá)7至10公里，卡車司機(jī)每天只能向前行駛約90-100米，等待時(shí)間甚至長達(dá)數(shù)周。由于嚴(yán)重堵塞，司機(jī)之間不時(shí)發(fā)生沖突。15日，俄羅斯聯(lián)邦海關(guān)署遠(yuǎn)東局局長拉德金表示，今年春天，俄羅斯中部港口恢復(fù)活力，俄羅斯注意到兩國通過港口的貿(mào)易量顯著增加。據(jù)他說，近日，每天約有340輛到350輛車通過港口，15日上午約有700輛車排隊(duì)。

“我們將與中國同行一起努力解決這些問題，以減少擁堵。從現(xiàn)在起，港口將開始24小時(shí)工作系統(tǒng)。我們希望增加交通能力，使車輛排隊(duì)時(shí)間不超過兩天。”拉德金說。

隨著中國新冠疫情防控政策的優(yōu)化和中俄貿(mào)易往來的日益頻繁，兩國邊境貨運(yùn)量不斷增加。據(jù)俄羅斯今日?qǐng)?bào)道，俄羅斯聯(lián)邦海關(guān)署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年年初以來，俄中通過遠(yuǎn)東公路港口的貨運(yùn)量同比增長近50%，超過7.5萬輛。

隨著兩國貨運(yùn)量的激增，俄羅斯遠(yuǎn)東邊境口岸的通行能力受到了考驗(yàn)，外貝加爾斯克公路口岸就是一個(gè)典型案例。外貝加爾斯克滿洲里國際公路口岸于今年1月恢復(fù)通關(guān)。這個(gè)港口是俄羅斯中部邊境最大的公路口岸。

俄羅斯駐哈爾濱總領(lǐng)事館今年4月底發(fā)布的消息顯示，今年第一季度，外貝加爾斯克-滿洲里鐵路和公路口岸的貨運(yùn)量達(dá)到500萬噸，較2022年同期增長60%以上。

中國社會(huì)科學(xué)院俄羅斯東歐中亞研究所俄羅斯經(jīng)濟(jì)研究辦公室主任徐坡嶺周一表示，疫情結(jié)束后，中俄邊境港重型卡車排隊(duì)現(xiàn)象嚴(yán)重，應(yīng)與俄羅斯通關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施不足、通關(guān)效率低、工作時(shí)間差異等原因有關(guān)。

徐坡嶺表示，中俄貿(mào)易增長迅速，但與遠(yuǎn)東基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)接不平衡相比，俄羅斯建設(shè)嚴(yán)重滯后。在過去的四個(gè)月里，俄羅斯政府批準(zhǔn)了許多大型項(xiàng)目投資，其中大部分涉及遠(yuǎn)東基礎(chǔ)設(shè)施。

俄羅斯國家鐵路運(yùn)輸公司（俄羅斯鐵路）外國項(xiàng)目和國際合作部負(fù)責(zé)人安東科茲洛夫表示，俄羅斯鐵路希望在未來恢復(fù)與中國的客運(yùn)鐵路運(yùn)輸。與此同時(shí)，俄羅斯和中國之間的貨運(yùn)領(lǐng)域進(jìn)展順利。2023年第一季度，通過中俄邊境港口的貨物運(yùn)輸量增加了70%左右。