據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月10日，德國(guó)政府透露，會(huì)繼續(xù)和中國(guó)達(dá)成港口協(xié)議，準(zhǔn)許中遠(yuǎn)海運(yùn)港口持有漢堡港口Tollerort碼頭24.9%的股份，雙方在去年10月敲定的協(xié)議內(nèi)容不會(huì)改變。按照聲明，Tollerort碼頭將會(huì)成為中遠(yuǎn)海運(yùn)的首選裝卸地點(diǎn)，雙方將盡快完成交易。

此前這幾年的時(shí)間里，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口入股漢堡港項(xiàng)目可以說(shuō)是一波三折。2021年9月，德國(guó)漢堡港務(wù)集團(tuán)“漢堡港口與物流公司（HHLA）”宣布，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口可以獲得漢堡港Tollerort碼頭35%的權(quán)益，作價(jià)為6500萬(wàn)歐元。

這一項(xiàng)收購(gòu)也曾在2022年9月受到德國(guó)經(jīng)濟(jì)和氣候保護(hù)部、內(nèi)政和國(guó)土部等6個(gè)參與投資審查的聯(lián)邦部門的阻撓，聲稱中國(guó)可能利用其經(jīng)濟(jì)影響力來(lái)推進(jìn)自身地緣戰(zhàn)略利益。但是在總理朔爾茨的大力支持下，德國(guó)政府最終于同年10月下旬批準(zhǔn)了一項(xiàng)妥協(xié)方案，允許中遠(yuǎn)海運(yùn)港口收購(gòu)Tollerort碼頭24.9%的股權(quán)，并禁止超出這一門檻的更進(jìn)一步收購(gòu)。

但是一波未平一波又起，在今年的4月，德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和氣候保護(hù)部官員表示，由于Tollerort碼頭已經(jīng)被列為“關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施”，相關(guān)部門將要重新評(píng)估是否將允許中資繼續(xù)入股該碼頭。

4月13日，我國(guó)外交部發(fā)言人汪文斌在例行記者會(huì)對(duì)于此事回應(yīng)稱，中德務(wù)實(shí)合作建立在企業(yè)自愿的基礎(chǔ)上，互利互惠共贏。德方對(duì)中遠(yuǎn)海運(yùn)港口收購(gòu)漢堡港碼頭的來(lái)龍去脈心知肚明，希望德方不要將正常的商業(yè)合作泛政治化、泛意識(shí)形態(tài)化、泛安全化，人為設(shè)置障礙。中方再次敦促德方客觀理性看待兩國(guó)務(wù)實(shí)合作，為中國(guó)企業(yè)提供公平、公正、非歧視性的營(yíng)商環(huán)境。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月10日，德國(guó)政府發(fā)言人斯特芬·黑貝施特賴特（SteffenHebestreit）表示，雖然碼頭目前被列入關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，但政府將堅(jiān)持根據(jù)雙方于去年10月敲定的協(xié)議，并且沒有任何修改。

HHLA隨后也表示，它對(duì)政府批準(zhǔn)表示熱烈歡迎，并補(bǔ)充說(shuō)“投資審查程序范圍內(nèi)的所有問(wèn)題都在密集的、建設(shè)性的談判中得到澄清”，該交易將很快完成。

《南德意志報(bào)》一篇文章評(píng)論曾指出，困擾漢堡港最主要的原因其實(shí)是競(jìng)爭(zhēng)——作為歐洲最后一批沒有中國(guó)投資人進(jìn)入的主要港口之一，近些年漢堡港的重要程度一直在下降。中國(guó)同漢堡港之間已經(jīng)維持了40余年的貿(mào)易關(guān)系，假如“遠(yuǎn)離來(lái)自中國(guó)的最重要的客戶”，該港口“承受不起這樣的后果”。

先前，漢堡港和漢堡市方面曾多次表示，期望中資入股可以提升港口的貨物吞吐量，加大其與其他港口競(jìng)爭(zhēng)中的地位。漢堡港擔(dān)心，假如交易失敗，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有可能會(huì)將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到鹿特丹、安特衛(wèi)普等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手處。

到目前為止，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口在全球范圍內(nèi)37個(gè)港口投資46個(gè)碼頭，共營(yíng)運(yùn)367個(gè)泊位。有德媒曾描述，漢堡港可能會(huì)是中遠(yuǎn)海運(yùn)港口在歐洲布局的“最后一個(gè)環(huán)節(jié)”。除了海上航線，漢堡也是“一帶一路”中歐陸運(yùn)的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。漢堡港官網(wǎng)介紹，2021年漢堡與中國(guó)超25個(gè)目的地之間鐵路運(yùn)輸量，較前一年強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)51%。